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Y-D降压启动控制线路原理图讲解

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发布时间: 2015-8-26 17:42

正文摘要:

本图是按时间原则转换的异步电动机Y-D降压启动的电路。主电路中:KM1是引入电源的接触器,KM3是将电动机接成星形连接的接触器,KM2是将电动机接成三角形连接的接触器,它的主触点将电动机三相绕组首尾相接。KM1、KM3 ...

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sq197511 发表于 2015-11-21 15:27:48
不错,挺基础的,感谢分享

王栋春 发表于 2015-8-26 20:01:01
不错,挺基础的,感谢分享

admin 发表于 2015-8-26 17:43:25
检查线路
按原理图检查线路,并排除虚接情况。断开QS,摘下接触器灭弧罩,万用表拨到R*1档,用万用表检查。
(1)检查主电路。断开FU2切除控制电路。
检查KM1的控制作用:将万用表笔分别接QS下端的L11和U2端子,应测得断路;而按下KM1触头架时,应测得电动机一相绕组的电阻值。再用同样的方法检测L21~V2、L31~W2之间的电阻值。
检查Y起动线路:将万用表笔接QS下端的L11、L21端子,同时按下KM1和KM2的触头架,应测得电动机两相绕组串联的电阻值。用同样的方法测量L21~L31及L11~L31之间的电阻值。
检查D运行线路:将万用表笔接QS下端的L11、L21端子,同时按下KM1和KM3的触头架,应测得电动机两相绕组串联后再与第三相绕组并联的电阻值(小于一相绕组的电阻值)。
(2)检查控制电路,拆下电动机接线。
检查起动控制:万用表笔接L11、L31端子,按下SB2应测得KM1、KM3、KT三只线圈的并联电阻值;按下KM1的触头支架,也应测得上述三只线圈的并联电阻值。
检查联锁线路:万用表笔接L11、L31端子,按下KM1触头架,应测得线路中三只线圈的并联电阻值;再轻按KM2触头架使其KM2(4-6)常闭触点分断(不要放开KM1触头架),切除了KM3、KT线圈,KM2(8-9)常开触点闭合,接通KM2线圈,此时应测得两只线圈的并联电阻值,测量的电阻值应增大;
检查KT的控制作用:将万用表的表笔放在KT(6-7)两端,此时应为接通,用手按下时间继电器的电磁机构不放,经过5s的延时,万用表断开。同样的方法检查KT(8-9)接点。
通电试车
装好接触器的灭弧罩,检查三相电源,
(1)空操作试验
合上QS,按下SB2,KM1、KM3和KT应立即得电动作,约经5秒后,KT和KM3断电释放,同时KM2得电动作。按下SB1则KM1和KM3释放。反复操作几次,检查线路动作的可靠性和延时时间,调节KT的延时旋钮,使其延时更准确。
(2)带负荷试车
断开QS,接好电动机接线,仔细检查主电路各熔断器的接触情况,检查各端子的接线情况,作好立即停车的准备。
合上QS,按下SB2,电动机应得电起动转速上升,此时应注意电动机运转的声音;约5秒后线路转换,电动机转速再次上升,进入全压运行。
常见故障
(1)使用空气阻尼式时间继电器,在调整电磁机构的安装方向后,电磁机构的位置安装不准确。
(2)KM3主触点的Y形接线的中性点的短接线接触不实,使电动机一相绕组末端引线未接入电路,电动机形成单相起动。
(3)控制电路中,KM2接触器的自锁触点的接线松脱。

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