油箱是变压器的外壳，内装铁芯和绕组并充满变压器油，使铁芯和绕组浸在油内。变压器油起绝缘和散热作用。大型变压器一般有两个油箱，一个为本体油箱；一个为有载凋压油箱，有载调压油箱内装有分接开关。这是因为分接开关在操作过程中会产生电弧，若进行频繁操作将会使油的绝缘性能下降，因此设一个单独的油箱将分接开关单独放置。
油箱按变压器容量的大小，其结构基本上有两种型式：
吊器身式油箱
上图所示为中、小型变压器的外形图，这种变压器油箱上部箱盖1可以打开，它是依靠箱沿四周许多螺栓与箱壳2紧固在一起的。箱壳2是用钢板焊接成的，其顶部开口，焊缝要求制造工艺做到不渗漏油，器身就放在箱壳内。由于中、小型变压器，其充油后的总重量，与大型变压器相比不算太重，所以当变压器的器身需要进行检修时，可以将整个变压器带油搬运至有起重设备的场所，将箱盖打开，吊出器身，就可以进行详细的检查和必要的修理。
左图中：1-箱盖 2-箱壳 3-高，低压出线绝缘套管 4-拆卸式散热器
5-净油器 6-安全气道 7-储油柜 8-箱盖吊攀 9-油位计
10-吸湿器 11-吊攀 12-车架
吊壳式油箱
随着变压器单台容量的不断增大，它的体积迅速增大，重量也随之增加。目前大型电力变压器均采用铜导线，器身重量都在200t以上，而总重量均在300t以上，运输重量也达200t以上。这样庞大和笨重的变压器，对运输和起吊器身，都带来很多困难和问题。因此，大型电力变压器箱壳都做成吊箱壳式，当器身要进行检修时，将吊出笨重的器身，改为吊出较轻的箱壳，如左图所示。这种箱壳其下部有可作螺栓紧固的箱沿法兰，拆去箱沿四周的紧固螺栓，吊出外面钟罩形状的箱壳，即上节油箱，器身便全部暴露在空气中了。由于此种箱壳的重量较器身轻得多，所以吊箱壳时不需要特别重型的起重设备，只要在变压器安装的现场，准备一些轻型的起吊工具即可工作。
上图中：1一钟罩式箱壳(上节油箱)，2一器身；3一下节油箱
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