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汽车点火系统的作用和种类

2015-5-8 07:42| 编辑:电工学习网| 查看: 17509| 评论: 0

1、点火系作用

⑴点火系将电源的低电压变成高电压,再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸,点燃压缩混合气;

⑵能适应发动机工况和使用条件的变化,自动调节点火时刻,实现可靠而准确的点火;

⑶在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

2、点火系种类

传统点火系:由蓄电池或发电机向点火系提供电能,用机械触点控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式自动调节机构,储能方式为电感储能。传统点火系结构简单,成本低,是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差,点火状况受转速、触点技术状况影响较大,需要经常维修、调整。传统点火系电路如图1所示。

1 传统点火系的组成

电子点火系:电子点火系由蓄电池或发电机向点火系提供电能,晶体管控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构,储能方式有电感储能和电容储能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高,受发动机工况和使用条件的影响小,结构简单,工作可靠,维护、调整工作量小,节约燃油,减小污染,现已普遍使用。电子点火系有晶体管点火和集成电路点火装置两种形式。

   晶体管点火装置:由蓄电池或发电机向点火系提供电能;由晶体管控制点火电路的通断;由信号发生器控制点火时刻;由机械式自动调节点火时刻。常用的信号发生器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。晶体管点火装置电路如图2所示。

2 晶体管点火装置

   集成电路点火装置:由蓄电池或发电机向点火系提供电能;由集成电路控制点火电路的通断;由信号发生器控制点火时刻;由机械式自动调节点火时刻,信号发生器的种类与晶体管点火装置相同,电路如图3所示。

3 集成电路点火装置

3、对点火系的要求

l  能产生足以击穿火花塞间隙的电压

l  火花应具有足够的能量

l  点火时刻应适应发动机的工作情况

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