能耗制动的控制线路电气原理图解

有了直流电源，就可以连接能耗制动的控制线路，电气原理图如下。

图1 能耗制动控制线路

为了图面清晰，将主电路和控制电路直接分开，其中，控制电路的电源来源于组合开关Q之后、熔断器FU1之前的三相线中的v、w两相。

图1为（a）和（b）两套独立的控制线路，都可以实现能耗制动。其中SB1为复合停止按钮，SB2为起动按钮。KM1有自锁环节，KM1和KM2有互锁环节，KM2为制动接触器，其主触点只用了两个（上幅图中的绿色圈显现）。

图（a）所示的是一种手动控制的简单能耗制动线路，要停车时按下SB1不放，KM1线圈断开，其常闭动断触点恢复闭合，解除互锁，由于SB1是复合按钮，其常开分按钮闭合，使KM2得电，位于主电路的两个主触点（上幅图中的绿色圈显现//www.shop-samurai.com/）闭合，单相桥式整流电路从v、w两相取电，经变压器供给整流电路，产生如前述的准直流电流，流入电动机定子，产生制动力矩，完成能耗制动，制动完毕后在松开SB1。

图（b）所示的是一种可以实现自动控制的能耗制动线路，可简化操作。其动作顺序表如下。

制动时，按下SB1，KM1线圈断电，解除自锁、互锁环节，主触点断电；SB1是复合按钮，它同时使KM2得电，时间继电器KT所在支路也闭合。直流电源接通，开始能耗制动，KM2的一个常开辅助触点（图中的橙色圈显现）闭合，使得KM2、KT自锁。自KT所在支路闭合后，时间继电器KT就开始延时；延时时间满后，KT的延时断开动断触点（图中的蓝色圈显现）断开，使KM2断电，最终完成制动。

制动作用的强弱与通入直流电流的大小和电动机转速有关，在同样的转速下电流越大制动作用越强。以上电气原理图中，直流电源中串接的可调电阻RP，可调节制动电流的大小。