很多时候维修经验非常的重要,虽然每次的故障原因都不一样,但经验多的判断的就是比较准确的。今天跟大家分享的这个维修案例就是跟经验有关的,因为很多时候老师傅维修更多的是依靠经验来判断。 事情的经过与检查今天中午的时候,现场人员打电话说上料平台不行走需要维修。按照以前的习惯只要是上料平台不行走,基本上就是信号灯的问题。到现场之后,我检查了感应位置的感应开关。开关的显示灯正常亮起,也有感应信号的输出,但是整个移动平台就是无法行走。仔细观察之后,我发现这个上料平台是有四个气缸组成的,每个气缸上面都有活塞位置感应开关,并且这四个感应开关是串联的。 也就是说,只要有一个旗杆活塞感应开关没有到位,整个平台还是不会行走。基于这个考虑我把四个气缸的活塞位置感应开关都检查一遍。发现每个气缸活塞的位置都是对的,都感应到了,所以应该不是气缸没有到位,没有行走信号造成的。这就有点意思了,至少以前没有遇到过这种情况只能从线路源头查起来了。 问题找到了根据显现怀疑是信号灯有信号输出,但是 plc控制模块没有信号输出导致整个平台不能正常行走。基于这个假设,我把整个上料平台的线路重新排查了一遍,发现了一处信号灯虚接的地方,重新接上之后再一次尝试还是无法正常行走,这就比较头疼了。没办法,用倒推的方式从信号灯往控制柜排查,最后在坦克链里面找到原因。
坦克链中有一个地方的线出现破皮,自己检查后发现其中有一根蓝色的线有发白的地方。大家都知道,一般这种发白的地方,就是线路出问题的地方。果然用力一拉法白的地方断了,里面只有两三根铜丝是连接在一起的。这个出问题的线是信号线,不是 电源供电线,所以信号灯正常亮但没有信号输出,所以看着是信号灯正常但却不行走。把这个断线重新接好之后,再一次试机果然正常了。 总结有时候看着一模一样的故障现象,最终导致故障的原因却不一样。所以我在维修的时候,仅仅靠经验还是不够的。还要多学习,多思考,这样遇到不同的问题才能想办法去解决。 |